elbilar

Tyngre och dyrare elbilar tar mindre last

Elbilar (batteribilar) väger i allmänhet minst 400 kg mer än motsvarande bensin- och dieselbilar. De tar mindre last, räknat i vikt. Och de kostar mycket mer. Jag jämför 45 vanliga batteribilar med 43 bensin- och dieselbilar: Medelvikter Lastfaktor Biltyp Tom Last Procent Pris 45 batteribilar 1.891 kg 454 kg 19,4 % 586.000 43 bränslebilar 1.456   →

Elbilar är inte så smarta

Elbilen är inte miljösmart. Den är inte ekonomismart. Det är inte smartast ur användarsynpunkt. Men IPCC och politikerna i många länder har bestämt att den är klimatsmart. Det beror på att koldioxidjakt har blivit viktigare än allt annat och därför  har de enats om att bara räkna den koldioxid som kommer ur avgasröret. I verkligheten   →

Utan ström stannar elbilar

I snöovädret på västkusten nyligen stannade många elbilar i stillastående köer på motorvägen när deras batterier dog. Batterierna tappar laddning i kyla, även när de inte driver bilen. Besvärande i kyla och hård blåst, när man varken får värme eller kraft för att driva bilen framåt. Ju mer erfarenhet entusiastiska elbilsköpare får av hur deras   →

Elbilar är miljömässigt sämre än nya dieselbilar

Här är ett gästinlägg av Evert Andersson och Mats Kälvemark. ”Blir lite att tänka på för klimathotarna! Catarsis, som är en typ av katalysator som renar på NOx och partiklar, är en svensk uppfinning och det sker dessutom en högteknologisk utveckling av verkningsgrader för förbränningsmotorer på såväl Chalmers som LTH. Verkningsgrader på 55-57% fick jag   →

Elbilar – den mörka sidan

Mörkrets krafter sänker sig över världen. Idag haglar rapporterna om blockningar på sociala media, i dagstidningar, i etermedia och också böcker som beslagstas av polisen. Även vi som diskuterar klimatvetenskap och klimatpolitik har drabbats, alltifrån solforskaren Nir Shaviv som blev censurerad i Forbes förra året till den nyligen självkritiske miljöaktivisten Michael Shellenberger (länk). De rödgröna   →

Politisk utopism versus verkligheten

Vi börjar vänja oss vid att politiker uttalar fullkomligt världsfrånvända målsättningar när det gäller klimat- och energipolitiken. De säger sig följa Parisöverenskommelsen och egna klimatlagar. Problemet är att deras visioner saknar teknisk, vetenskaplig och ekonomisk grund. Neil Winton i tidningen Forbes skriver om den brittiska regeringens målsättning att all försäljning av nya fossildrivna bilar skall   →

Elbilen, framtidens bil

DN hade ett par artiklar för ett tag sedan om elbilar. Deras motorreportrar hade inte särskilt mycket gott att säga om dem. Men kanske kommer elbilen någon gång i framtiden – långt i framtiden. De första elbilarna rullade på våra vägar redan för 100 år sedan, men de blev snabbt utkonkurrerade av bensin- och dieselbilar.   →

På löpsedlarna

Etanolen är glömd nu pratar alla om el – enligt Collin på Aftonbladet Andreas Carlgren presenterar sin nya färdplan för klimatet i SvD ”Klimatförändringarana” hotar freden enligt DN  

På löpsedlarna

Obamas miljonelbilsprogram ifrågasätts, så även säkerheten, räckvidden och kostnaderna Birger Schlaug pekar bla på att klimatfrågan försvunnit ur debatten, inte minst internt inom Miljöpartiet Arktis blir ett ”hett” område.  

Direkt: Klimatforum 2010

Så har jag då tack vare en kraftig förkylning fått möjligheten att följa en del av detta spektakel live. Ser framför allt emot psykologiföreläsningen: Varför gör jag inte det som jag vet är rätt för miljön? Det ska bli skönt att få en diagnos. Spännande. Här kommer visst Carlgren. Väldigt obehagligt eko via datorn. Nu   →