I dagens ledare i Aftonbladet efterlyses kraftigare klimattag på den politiska fronten. Enligt Aftonbladet blir vädret mer extremt när klimatet ändras, ”även om man ska vara försiktig med uttalanden om enstaka händelser”. Icke desto mindre antyder artikelförfattaren att bränderna i Australien på sätt och vis är en effekt av den globala uppvärmningen. Igår var vår   →

Barack Obama har bara fyra år på sig att rädda planeten. I varje fall om man ska tro James Hansen. Förra veckan varnade han att det krävs omedelbara åtgärder för att stoppa (obs!) den förödande klimatförändring som nu hotar Jorden. Nuvarande koldioxidhalten i atmosfären är redan så hög att det inte går att förhindra en   →

Exxon är ett välkänt företag inom klimatdebattkretsen. Enligt många en kär sponsor till mången AGW-kritiker. Exxon tycks dock också känna av ”klimatpressen” (nytt ord?) eftersom de nu föreslår att en koldioxidskatt vore den bästa lösningen för USA. ”A carbon tax is (…) the most efficient means of reflecting the cost of carbon in all economic   →

Rickard Lium, ring any bells? Inte? Enligt en artikel i Dagens Miljö är han vd för Liamgruppen och därtill bloggare. Men inte bara det. Rickard har studerat alla vetenskapliga artiklar om globala uppvärmningen som skrivits de senaste 20 åren. ”Alla artiklar, som är skrivna av tiotusentals forskare, är överens om att snitt temperaturen på jorden   →

I ett tidigare inlägg diskuterade vi hur man på bästa sätt hjälper utvecklingsländerna ut ur fattigdomen. De flesta kommentatorer röstade på frihandel och jag håller naturligtvis med. Bort med tullar, export/importhinder och subventioner till inhemska verksamheter som inte klarar av att vara konkurrenskraftiga. Men det är naturligtvis önsketänkande. Klimatfrågan riskerar att ytterligare försämra läget för   →

Det skriver Kenneth Winsborg, talesman för bensinskatteupproret.se i en insändare i dagens Gotlands Tidningar. ”Sverige har orimligt hög skatt på bensin och diesel. Sveriges skatteuttag på en liter bensin eller diesel är högre än hela försäljningspriset (inklusive eventuella skatter) i jätteekonomier som USA, Kina, Indien, Indonesien, Brasilien och så vidare. Ändå är Sverige befolkningsmässigt ett   →

Förra året håvade svenska staten in 80 miljarder kronor i olika miljöskatter (enligt SCB). Nästan en tredjedel av denna summa stod koldioxidskatten för. Med så mycket medel skulle man nästan kunna åstadkomma underverk. Så sker dock inte. Miljöskatterna går in i statskassan och används till helt andra saker än miljöförbättring. I Aftonbladet debatt skrev Nils   →

Varför talar sig alla politiker så varma för koldioxidskatt? För att det drar in pengar till statskassan. Några mumlar något om att dessa pengar sen ska fördelas ut för att skapa större rättvisa i samhället, men i mina öron låter det mest som en sagostund för barn. När miljonerna väl är räknade kommer det alltid   →

Gårdagens seminarium på Högskolan i Visby bjöd bland annat på en del tankar om hur vi och övriga världen ska kunna åstadkomma den minskning av CO2-utsläpp som förespråkas av IPCC. Låt oss anta att den globala uppvärmningen är ett verkligt problem. Vad borde vi i så fall göra? Enligt ekonomiprofessor Runar Brännlund, som deltog i   →

För ett par dagar sedan skrev jag om orimligheten i att höja bensinskatten. Vilka drabbas främst av ett allt högre bensinpris? Ja, inte är det de högavlönade i varje fall. För dem går smärtgränsen betydligt högre. Det är naturligtvis de som redan idag har det ekonomiskt svårt som missgynnas. Det är de som inte kommer   →