I dagens SvD finns en artikel om en ny rapport av Thomas Sterner, professor i miljöekonomi. Där hävdas det att höjd bensinskatt inte drabbar de fattiga. –Flera av mina medförfattare var tveksamma till projektet eftersom de hade uppfattningen att en bensinskatt inte är bra för de fattigaste. Men resultatet är tydligast i de fattigaste länderna, där påverkas   →

I dagens Uppsalas Nya Tidning finns en intressant debattartikel av Kjell Aleklett. ”Om 10-15 år kan vi vara vid Peak Oil. Med utvecklade alterna­tiv kommer priset på olja att gå ner då ­efterfrågan minskar. Med rätt satsning kan alltså vi avstå från höga skatter på bensin och diesel. På så sätt kan Peak Oil bli   →

Det skriver Kenneth Winsborg, talesman för bensinskatteupproret.se i en insändare i dagens Gotlands Tidningar. ”Sverige har orimligt hög skatt på bensin och diesel. Sveriges skatteuttag på en liter bensin eller diesel är högre än hela försäljningspriset (inklusive eventuella skatter) i jätteekonomier som USA, Kina, Indien, Indonesien, Brasilien och så vidare. Ändå är Sverige befolkningsmässigt ett   →

Förra året håvade svenska staten in 80 miljarder kronor i olika miljöskatter (enligt SCB). Nästan en tredjedel av denna summa stod koldioxidskatten för. Med så mycket medel skulle man nästan kunna åstadkomma underverk. Så sker dock inte. Miljöskatterna går in i statskassan och används till helt andra saker än miljöförbättring. I Aftonbladet debatt skrev Nils   →

Varför talar sig alla politiker så varma för koldioxidskatt? För att det drar in pengar till statskassan. Några mumlar något om att dessa pengar sen ska fördelas ut för att skapa större rättvisa i samhället, men i mina öron låter det mest som en sagostund för barn. När miljonerna väl är räknade kommer det alltid   →

För ett par dagar sedan skrev jag om orimligheten i att höja bensinskatten. Vilka drabbas främst av ett allt högre bensinpris? Ja, inte är det de högavlönade i varje fall. För dem går smärtgränsen betydligt högre. Det är naturligtvis de som redan idag har det ekonomiskt svårt som missgynnas. Det är de som inte kommer   →

Med anledning av mitt förra inlägg blev jag nyfiken på hur det står till med Sveriges koldioxidutsläpp kontra dem i andra länder och hur detta relateras till bensinpriset. Globalt sett har utsläppen av koldioxid ökat för varje år. I Sverige skedde dock ett trendbrott i början på 1970-talet (se www.ekonomifakta.se). I stället för att följa   →

I en ledarartikel i dagens HD skriver Jan-Olof Asp om det orimliga i dagens beskattning av bilbränsle. ”Bensinpriset har nu höjts åtta gånger i år. I veckan kostade 95-oktanig bensin 13,59 kronor litern. Mycket talar för att den nya rekordnivån inte blir långvarig. Det kan bli ännu dyrare att tanka.” En hög bensinskatt sägs vara   →