Tege Tornvall

Diesel ger mest energi

I västvärlden anses nu kol – i form av koldioxid – hota att farligt värma atmosfären.  Det sätter energirika bränslen i strykklass och tvingar   →

Statsvetare på klimatläktaren

FOTO: https://www.oxymem.com/blog/weliminating-the-oil-gas-industrys-impact-on-climate-change Källa: Svenska Dagbladet 250213 . Där skrev Marie Trogstam om ”det svenska näringslivets ledarskap för höga klimatambitioner”. Hon förordar ”stärkt internationellt klimatsamarbete”.   →

Inget liv utan syre

När vi talar om koldioxidens betydelse för Jordens liv glömmer vi ofta det minst lika viktiga syret. Alla här på KU vet ju att   →

Upprop: Ställ ansvariga till svars!

Överdriven och illa grundad klimatpolitik kan prövas lagligt. Antingen civilrättsligt utifrån bevisad ekonomisk eller annan skada. Eller efter andra rättsregler rörande rena lagbrott. Jag   →

Miljardbrand i batterilager

Batterilagret Moss Landing i Kalifornien har brunnit. Där lagrar litiumbatterier elektricitet för senare användning. Det är inget litet elskåp utan världens troligen största elektriska   →

Dalarna lockar prospektörer

Området från Falun genom Bergslagen till norra Vättern ”formligen bubblar av vulkanisk aktivitet”, enligt statsgeolog Erik Jonsson vid Sveriges Geologbiska Undersökning, SGU. Där finns   →

Sanktionerad miljöförstöring

  Svensk miljöpolitik driver dubbla budskap. Huvudregel är att inte sprida gifter eller smutsa ned. Främsta undantag är att inga miljöhänsyn får hindra vind-   →

Behändig handbok om Jordens klimat

Klimatböcker går det 13 på dussinet. De flesta vevar i onödan klimatveven ett varv till. Några menar att larmen är överdrivna och att föreslagna   →

Volvo satsar på bränslemotorer

Politiker, lobbyister och media vill få oss att tro att eldrivna lastbilar väntar om hörnet. Men det lär dröja. Visserligen försöker EU med hot   →

Fullständig förbränning ger inga avgaser

I den så kallade dieselskandalen måste Volkswagen och andra biltillverkare manipulera avgasmätningen i sina dieselmotorer för att klara EU:s strängare avgasregler Euro 5 och   →