Det är viktigt att komma ihåg att även om det är torrt och varmt startar bränder inte av sig själva. Det behövs en tändande gnista och det allra flesta gångerna är det människans fel. I sin tur är det oftast av slarv men nu har 252 personer gripits i Grekland varav 29 för att avsiktligt ha anlagt bränderna skriver Aftonbladet. En 59-årig man i Thessaloniki i norra Grekland har gripits för sin inblandning i fler än fem bränder under en tvåveckorsperiod. Man kan ju undra hur många bränder som de där 29 faktiskt har startat?
Jag vet inte om de ingår i de 29 gripna för att ha vållat bränderna men två personer har gripits i Grekland efter att utredare kommit fram till att gnistor från elkablar kopplade till en vindkraftsanläggning orsakade en omfattande skogsbrand som härjade väster om Aten skriver Staffan Erfors i Epoch Times.
”Den kraftiga vinden gjorde att elden snabbt spreds vidare till grannregionen Attika. Branden har förstört tusentals hektar skogs- och buskmark och omkring 200 bostäder har skadats eller förstörts i kustområdet Porto Germeno.”
De häktade 29 riskerar fängelsestraff på upp till 20 år och böter på upp till 200 000 euro.
Jag förstår inte hur man kan tända eld i skog och mark avsiktligt, borde de inte tvingas till någon slags psykologisk insats också?
Tack Lena.
Vi hade förr svedjebränning för att få tillgång till mark.
Tydligen så är detta vanligt i Grekland också.
Skogen är hårt skyddad men bränd mark mindre så.
Det kan vara en förklaring.
Men visst brinner det i soltorkad mark, speciellt om det finns gott om torrt gräs.
Solen igen!
Fö har sommarens avsmälyning varit minimal på Grönland. https://polarportal.dk/groenland/iskappens-overflade
Det är sommaren som varit onormal där uppe.
Kanske värt en varning eller ett alarm?
Det finns mycket statistik om orsaken till skogsbränder från hela världen. En sammanfattning av AI gör gällande att det finns tre huvudkategorier:
– mänsklig oaktsomhet / 60-80 %
– anlagda bränder / 10-30 % (Grekland 23%)
– naturliga orsaker / 10 % varav en stor del är blixtnedslag
Tack Lena,
SVT och SR har ju under hela sommaren skickligt styrt bort debatten från de verkliga orsakerna, nämnda av Arild i #2, för att istället sätta allt fokus på klimatförändringar. Det är klimatförändringen som vi måste åtgärda, allt i enlighet med MPs talespunkter i kommande val.
Men i en seriös diskussion om detta så är uppenbarligen den mänskliga ”oaktsamheten” och pyromani det viktiga, i synnerhet som de borde vara möjliga att få ned med hjälp av en bättre övervakning. Och en bättre skogsvård.
Självklart hör torka och värme till bakgrundsförutsättningarna. Men sådant återkommer ju varje sommar i södra Europa. Det går inte att släcka eller förhindra skogsbränder med högre bensinpriser eller stora och dyra satsningar på vindkraft.
Långa torrperioder återkommer då och då. Vår klimathistoria indelas i preboreal tid, boreal tid, atlantisk tid, subboreal tid, subatlantisk tid. Boreal står för torrt klimat och atlantisk står för fuktigare klimat. Under subboreala tiden under yngre stenåldern var sjöar och träsk på Gotland ofta avloppslösa eftersom vattnet dunstade bort. Stenåldersfynd, även boplatsrester, hittas därför där det stod vatten innan utdikningen.
Sedan ett par tusen år har vi subatlantiskt klimat med kyligare och fuktigare klimat.
https://ourworldindata.org/grapher/cumulative-area-burnt-by-wildfires-by-week?country=%7EOWID_NAM&fbclid=IwY2xjawTqhidwZG9mAWV4dG4DYWVtAjEwAGJyaWQRMG9yU3VCaXlYMEp2eFptTlJzcnRjBmFwcF9pZBAyMjIwMzkxNzg4MjAwODkyAAEeIiOjB0uJd0xyWXJgindvgVjlbNJH3P4CMzialH0Ind5gEuUxSlwhbN6PSUA_aem_2gSnzHZ042xyrgzBshRJQg
Om det är klimatet som är orsaken så?
Logiskt att skylla på klimatet eller?
Om det är någon som tror att nutidens skogsbränder är stora och att det var bättre när klimatet var kallare rekommenderas googla ”Black Thursday 1851” och ”Peshtigo fire 1871”
Men regnar det det minsta så klagar folk på det,
Ja inte alla alltså!
ChatGPT visar bl.a. den här tabellen.
| År | EFFIS-bränder | Bränd areal, ha |
| —: | ————: | ————–: |
| 2006 | 22 | 16 294 |
| 2007 | 139 | **271 715** |
| 2008 | 46 | 24 988 |
| 2009 | 46 | 42 807 |
| 2010 | 21 | 6 472 |
| 2011 | 80 | 35 713 |
| 2012 | 83 | 52 487 |
| 2013 | 32 | 19 762 |
| 2014 | 31 | 14 815 |
| 2015 | 27 | 11 613 |
| 2016 | 52 | 31 707 |
| 2017 | 57 | 20 041 |
| 2018 | 33 | 12 037 |
| 2019 | 53 | 10 736 |
| 2020 | 88 | 14 915 |
| 2021 | 96 | 135 748 |
| 2022 | 111 | 43 526 |
| 2023 | 98 | **169 195** |
| 2024 | 85 | 48 429 |
| 2025 | 71 | 42 189 |
Asteriskerna runt värdena för 2007 och 2023 är fetning i tabellen.
Källa: European Forest Fire Information System (EFFIS), hektar.
#7
🙂 Undrar om han är fossilfri, DS? Snart ett krav för att få deltaga.
Kålpudding är inte att tänka på.
OT:
Nu har de lyckats få upp ett batteriflygplan i luften….27 minuter och hissnande 335m…
Några miljoner till i bidrag så kanske det kommer upp över 500m…
https://www.dn.se/direkt/2026-08-13/svenskens-bolag-testflog-rekordstort-elflygplan/
# Berra 10
Då jag själv är intresserad av flyg så var jag för en tre/fyra år sedan på ett föredrag där en då svensk uppstickare vad gäller batteriflyg redovisade hur fantastiskt långt de kommit. På en av bilderna visade de upp ett antal dokument med officiella underskrifter från tillsynsmyndigheten på, samtidigt som de levererade budskapet att alla tillstånd var klara ….
Själv satt jag ganska långt bak men tyckte att det lät märkligt med tanke på hur mycket dokumentationer inkluderat testflygningar som krävs inom flyget, samtidigt som presenterade bilder visade en helt ofärdig mockup … men när jag pratade med en kollega som suttit på främre rad så konstaterade han torrt att bilderna istället visade kvittenser på inlämnade ansökningar …
Jag antar att det var samma bildspel som man visat när man sökte ”klimatbidrag” …
Ungefär som Ulf Peder Olrog skrev redan 1945 ”Allting går att sälja med mördande reklam, kom och köp konserverad gröt”. …
#11 .Magnus
Det fanns storstilade planer på en fiygplansfabrik på Säve, Göteborg. De presenterades under under en del medialt buller. Men ställdes in.
https://www.svt.se/nyheter/lokalt/vast/elflygplansfabrik-i-save-skrotas
Batteriflygplan är ett gigantiskt feltänk precis som vindsnurrorna men ändå fortsätter politikerna ösa bidrag över skiten och man kan verkligen fråga sig varför?
Här är Hearts beskrivning av provflygningen.
https://www.heartaerospace.com/newsroom/heart-aerospace-completes-first-flight-of-world-s-largest-electric-aircraft
Lars-Eric Bjerke, det är nog långt bort innan elflygplan blir användbara och det är som vanligt tunga batterier och brandrisken som tar ner dem på jorden. Att skumpa omkring på låg höjd i vädersystem är inget som passagerare nuförtiden accepterar då man blivit bortskämd med att oftast flyga över eller runt dåligt väder.
# 12-OBS! Den skulle tillverka eldrivna flygplan. Mindre lyckat! Det spelar nog ingen roll var den ligger. Batterierna är ändå för stora, tunga och dyra.
Västflyg flyger propellerplan från Göteborg/Stallbacka airport till Sälen/Trysil på vintern. Resan tar 30 minuter. Servicen är utmärkt med kaffe i porslinskoppar och gratis parkering vid Stallbacka. Transfer till skidorterna finns, till Sälen kan man åka hundspann om det inte är för varmt för hundarna. Det kanske finns fler sådana nischer för el/hybridflyg. Nyköping till Gotland är en möjlighet. Det finns gott om öar i världen. Det är kul att en göteborgare vågar försöka utan statlig finansiering. Lycka till.
Lars-Eric Bjerke, hur kan en resa på ca 400 km med propellerplan ta 30 minuter? Den måste ju då flyga i ca 800 km/h vilket låter otroligt? Eller planet kanske inte landar i närheten av Sälen och hur länge får man åka buss i så fall från flygplatsen för att komma till skidorten?
Om vi ska elektrifiera flyget. Varför inte dra en riktigt lång förlängningssladd efter planet. Räckvidden blir visserligen begränsad, men det blir åtminstone väldigt lätt att hitta planet…🤔
Grekland har väl knappast heller särskilt mycket skog i egentlig mening. Det är väl mest trädsamlingar med illa rensad undervegetation. Vilka trädslag? Åter ett fall av att vi tanklöst använder alarmisters uttryck. Rent faktiskt och logiskt har få medelhavsländer riktiga skogsbränder, eftersom de saknar riktiga skogar. Men det låter förstås mer dramatiskt. De bilder som visas är mest brinnande undervegetation.
#18 Benny
Fågelvägen Stallbacka till Sälens flygplats är 322 km. Västflyg använder Saab 340B som tar 34 passagerare. Enkel incheckning. Buss till skidbackarna tar ca 10 min, lite längre med hundsläde.
https://vastflyg.se/salen-och-trysil/
# 21. Vilken flygrutt går raka fågelvägen utan minsta avvikelse? På så korta distanser tar start och landning kanske en tredje- eller fjärdedel av flygtiden med lägre hastighet. LEB kämpar till förtvivlans gräns för elfygets ytterst begränsade kapacitet, som knappast tål minsta avsteg från planlagt schema. Jag skulle inte lösa blljett!
Man skulle eventuellt kunna tillverka elflygplan enligt drop-tank-principen.
Batterierna dräneras i följd och dumpas ur flygplanskroppen vartefter de är tomma. Med fallskärmar för att minimera risken för skador vid träff med jorden. Ett pantsystem, och/eller radiosignal i dem skulle kunna användas för att se till att dumpade tombatterier blir återförda.
Både räckvidd och landningsvikt skulle bättras av ett sådant system
#23 Foliehatt:
Det skiter sig nog när planen från Bromma behöver dumpa dem över södermalm…
foliehatt, Berra, lEB mfl
https://youtu.be/zd_Yoyx3HoA?is=VGAUsYTrhI1rwaIv
Gamla Embrear 120 från 70-talet flög fullastat med 30 passagerare med samma vikt som Heart X1 flög tomt i test.
Vad tror ni är bäst?
Citat
”Jag förstår inte hur man kan tända eld i skog och mark avsiktligt, borde de inte tvingas till någon slags psykologisk insats också?”
Framför allt borde det utredas kopplingar till främmande makt.
Bränderna utgör ju argument för att EU ska fortsätta att fördjupa sin självskadepolitik på energiområdet. Vilka främmande makter tjänar på det?
Lars-Eric Bjerke, ja men det är ju knappast frågan om något elflyg så vad är din poäng? Utan betydligt bättre, säkrare och lättare batterier är elflyg en blyballong utan framtid.