Här en upplevd skildring från 2005 av drygt ett dygn utan ström i det rika oljelandet Dubai.
Ett dygn utan ström – rena mardrömmen!
Den australiske affärsmannen Alistair Pope upplevde i juni 2005 ett dygn utan ström i emiratet Dubai. Denna oljestat är rejält varm på sommaren med över 40 grader. En del av oljepengarna används därför till luftkonditionering.
Men morgonen den 9 juni vaknade Pope i sin hotellsäng av att det var besvärande varmt. Luftkonditioneringen fungerade inte. Han beslöt att ta en svalkande dusch. Men vattnet försvann efter några minuter.
Av receptionen fick han höra att det var elektriskt fel. I sin dator fick han inte fram någon e-post, eftersom servern inte tycktes fungera. Han klädde sig och bestämde sig för att checka ut, eftersom han skulle flyga till London natten efter.
Med bagage lämnade han rummet för att ta hissen ned. Men den fungerade inte. Han fick kånka ned bagaget via trapporna från tionde våningen i samma värme som i rummet.
I gatuplanet var dörren till hotellobbyn låst och kunde inte öppnas. Pope och 200 andra hotellgäster fick vänta i hallen tills någon bröt upp dörren. När de kom in i lobbyn fick de höra att det var strömavbrott.
Många ville checka ut. Men utan ström fungerade inte hotellets datasystem. Det gick inte att betala med kort, bara med kontanter. Det hade Pope, men notan fick beräknas och skrivas ut för hand.
Han tänkte ta en taxi för att få frukost och svalkande dryck på annat ställe och lämnade in bagaget för förvaring. Men det var ont om taxibilar. När han fick tag i en, fick han veta att det var allmänt strömavbrott.
Då beslöt han att åka direkt till flygplatsen och hämtade ut sitt bagage. Men färden tog nästan tre timmar i stället för en halv. För att få svalka åkte folk runt i sina luftkonditionerade bilar – tills tanken var tom. Stannade bilar täppte till vägar och blockerade korsningar.
På flygplatsen fanns heller ingen ström. Dubai är ett viktigt nav i internationell flygtrafik, men nu fungerade inget. Varken flygledning, incheckning eller service med mat, dryck, toaletter och hygien. Och lika varmt var det.
Väntande passagerare ombads att hålla sig nära sin incheckning. Först fanns vatten för alla. Senare kom personal med ficklampor med vatten till kvinnor och barn innan det helt tog slut.
Popes plan skulle gå mitt i natten, och han hade turen att få sitt bagage märkt så det kunde lastas ombord. Men avfärden försenades till dagen efter, för planet kunde inte lyfta i mörker. Utan ström fungerade inte start- och landningsbanornas ljus.
I Dubai är natten kolmörk. Ett gott skäl för att inte vandra omkring i hallen. Utan mat, dryck eller fungerande toaletter genomled tusentals väntande natten. Men alla klarade det inte. Några avled av vattenbrist och värmeslag.
I ottan började strömmen komma tillbaka, men luftkonditioneringen ställdes på fortfarande varma 28 grader. Vatten kom också, men toaletter och personlig hygien var det sämre med.
När Popes plan äntligen skulle gå, försenades det ytterligare två timmar för att dess toaletter svämmades över. När det äntligen lyft, berättade piloten att flygledningen använde kikare som komplement, om radarn skulle ge problem.
Eftersom de flestas bagage saknade märkning, blev det en väldig röra när planet landat i London.
Förre överstelöjtnanten Alistair Pope kritiserar överdrivna klimatlarm. Han menar att upplevelsen visar vad som händer utan ström och att den symboliska ”Earth Hour” med en timme utan ljus är totalt meningslös.
Pope läste sedan om George Orwells klassiska böcker ”1984” och ”Djurfarmen” och såg likheter med vad gröna fantaster då gjorde i hans hemland Australien. Där minskades stöd till medicinsk forskning, vägar och dammar till förmån för vindkraft.
Enligt Pope kan de gröna fantaster som oroar sig för påstått farlig uppvärmning från koldioxid glädjas åt att de stackare som inte klarade natten ”återförde sitt kol till Jorden och slutade förorena den med sin andning”.
Dubai har sedan 2005 som kraftreserv byggt en stor, oljedriven kraftstation och installerat dieseldrivna generatorer på alla viktiga platser.
Tege Tornvall
Tack, Tege T!
Bra påminnelse och upplysning om vad det handlar om därute i den verkliga världen.
Vill vi behålla våra bekvämligheter och våra pensioner?
Nackhåren reser sig – när man tänker på en ny rödgrön regering som skall få oss att leva på magiska svampar, medans fötterna sitter fastklämda i dörren…som plötsligt slog igen när strömmen gick.
Det har varit läskigt nog med tidögängets velande och strukturlösa pladdrande.
Måtte det snart dyka upp ett ordentligt, ansvarstagande, parti i sverige – och att dom börjar med att reda ut energifrågan!
Och vart har klimathotet tagit vägen? Ensiffriga plusgrader här i västsverige i natt…det finns inga nya extremvarma nätter.
#1 Magnus blomgren
Kan Ambition Sverige vara något? Tänk om alla som är emot den här klimat- och energipolitiken skulle rösta på dem.
#2 Adepten
Ambition Sverige består av folk som inte hittat något parti de kunnat samarbeta med folk i. Flera av dem är duktiga personer med bra idéer men att samarbeta med andra är en förutsättning för att få något gjort. Detta har de visat att de inte klarar. Jag vet, jag har träffat fler av dem.
#1 Kan det vara första natten med minusgrader efter midsommar? Ljusnedal ligger bredvid Funäsdalen – 0,9 grader i natt, Sveg 1,8 plus.
#2 Ambition Sverige är det enda parti som jag kan rösta på, tyvärr kommer de förmodligen inte in, för folk har svårt att byta parti utan gör som dom alltid gjort. Även om partiet går emot sina egna värderingar.
Nr 2 Adepten
Onekligen värt ett övervägande – sett till dagens politiska utbud!
Nr 4 Matts Pettersson.
Jo – det är rejält kallt norröver.
Men – vad många inte känner till är att just juni månad blivit kallare under mätperioden 1991 – 2020 jämfört 1961 – 1990, i stora delar av sverige.
Totalt sett är juni månad oförändrad i medeltemperatur över våra senaste klimatperioder, delar av fjällkedjan har fått drygt 1 grad kallare junimånad.
Det visar egentligen inget annat än att vi fortfarande ligger farligt nära köld och misär – det kan tyvärr bli kallare, trots mer koldioxid.
Koldioxiden förefaller ha relativt låg inverkan på temperaturen – med tanke på hur kraftigt solinstrålningen ökat sedan 1980 – talet…och vi vet vad som händer med atmosfären och klimatet vid mer solinstrålning.
Den ökade solinstrålningen räcker för att förklara temperaturuppgången sedan 1980 – talet.
Och inte minst räcker solinstrålningsminskningen 1940 – 1980 till för att förklara våran temperaturnedgång under den perioden, på ca 1 grad Celsius.
Såg idag att stekenjokk bara hade 0,5 grader för 1 timme sedan, på 1000 meters nivån.
Senaste tidens låga temperaturer i fjällen borde SMHI ge ut en varning för – blött och kallt innebär livsfara.
Så kort sagt tycks solinstrålning vara det som styr våra temperaturer – knappast koldioxiden.
Därför har vi ofta kalla nätter på landsbygden även på 2020 – talet, det hjälper inte med mer koldioxid, det blir fortfarande kallt.
# 3 Arne Nilsson
Det är väl snarare så att det är de andra partierna som inte vill samarbeta med Ambition Sverige. Faktiskt precis samma situation som SD befann sig i och viss mån fortfarande befinner sig i.
Adepten #2
Ambition Sverige
För de som följt Elsas’s helvete i vår svenska riksdag torde idag förstå att hon är vårt lands motsvarighet till Nina Simone. Det mod och karaktär Elsa uppvisar baseras inte bara hennes kunskaper inom naturvetandet inom klimatpolitiken. Hon är helt enkelt påläst och har en sjuhelvetes integritet. Något som tycks fattas de flesta andra ”Följa John’are” i riksdagen.
Kan rekommendera detta för Er som inte vet vem N.S är;
https://www.svtplay.se/video/8opXX7b/nina-simone-musiken-och-medborgarrattsrorelsen
Angående Ambition Sverige (som kommentar till många kommentarer här)
Dessvärre (enligt min åsikt) intar Elsa och partiet en helt förkastlig ståndpunkt vad gäller kriget i Ukraina och försvaret av Sverige, och detta omöjliggör för min del en röst på det partiet oavsett deras klimatpolitik. De vill bl.a. stoppa svenskt militärt och ekonomiskt stöd till Ukraina och att Sverige ska lämna Nato. Så tyvärr Elsa, den här gången får du inte min röst.
#9
Elsa vill inte fortsätta mobilisera för krig liksom kasta enorma pengar ner i ett till stora delar enormt korrupt hål. Elsa m.fl undrar varför EU aldrig velat idga diplomati visavi Ryssland och i synnerhet varför Minsk2 stoppades när avtalet baserades på att Ryssland skulle lämna Ukraina. Very simple faktiskt. En form av självstyre för Donbas t.ex.
Rullande strömavbrott är här: Energikrisen vi förutspådde är nu verklighet
https://www-naturalnews-com.translate.goog/2026-07-06-rolling-blackouts-energy-crisis-predicted-now-reality.html?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=sv&_x_tr_hl=sv&_x_tr_pto=sc
# 9, #10
Var snälla och håll er till ämnena för bloggen: Väder, Klimat och energi.
Förnybar energi – stora vindkraftsparker utanför bohuskusten, som hindrar havsströmmarna att nå in i fjordar och vikar.
Havsvindkraft i samma område som späckhuggare och delfiner haft som jaktmarker dom senaste veckorna?
Dom där gröna och förnybara galenskaperna sker pga rädslan över vårat klimat.
Det är obegripligt.
Vad är det dom där gröna människorna tror sig uppleva?
Julivärmen…eeh, härjar utanför dörren.
16 – 18 här i bohuslän, trots klarblå himmel och sprakande solsken…fy fasen vad kallt!
Mot slutet på veckan kan det bli högsommar igen.
Är det svensk högsommar som skrämmer???
Vad är lagooom…vad behöver vi innan hösten slår till?
Vem vill bada och ligga å sola i 15 – 20 grader?
Normal sommartemperatur är ca 22 grader hos oss.
Varmt är 25 – 30.
Hett är 30 – 35.
Varmt tycks majoriteten av svenskarna älska, så till den grad att dom är beredda att resa 150 mil för att få uppleva det.
Varmt, 25 – 30 grader är det ca 2 – 3 veckor om året i sverige – sedan 100 år tillbaka.
Hett blir det några enstaka dagar.
Är det för dessa enstaka heta dagar med 30 – 35 grader som skrämmer dom gröna så våldsamt att dom vill bygga vindkraftsindustrier från göteborg till strömstad?
Dom där gröna, rädda, människorna borde verkligen läsa på om det svenska klimatet och dess historia.
Tror dom verkligen att deras väderberoende energiproduktion – kommer att minska antalet dagar med 30 – 35 grader?
Historielöshet är och förblir människans akilleshäl.
Med historielöshet formas diktaturer och förtryck.
Diktatur och förtryck växer nu snabbt – inte minst gentemot svenska byar och kustsamhällen och mot våra hav och skogar.
Det är verkligen trist att se hur våra miljöer och våra kulturbygder kvävs i denna gröna misär och dess förnybara och fördummade ideologi.
Var inte vintern 2026 kall nog?
Var inte jordgubbarna sena nog?
Var inte makrillen sen nog?
Är inte havet kallt nog?
Är badstranden för varm?
Det – är förbaskat svårt att förstå alarmisternas och deras psykologi.
I kväll blir det gösfiske – det är en art som älskar värme, så som många andra.
Det gäller förövrigt också människan.
Torgny #11
Posta länken till originalet i stället, googles översättning är bedrövlig.
https://www.naturalnews.com/2026-07-06-rolling-blackouts-energy-crisis-predicted-now-reality.html
#11 Elnäten och dess sårbarhet
Jag killgissar att nuvarande digitaliserings-heist kommer att försenas pga problem med utbyggnaden av datacenters. Av flera skäl (som här) men främst pga instabilitetsrisker betr elförsörjningen.
https://tapnewswire.com/2026/07/04/worlds-largest-data-center-project-on-verge-of-collapse-after-blackstone-unexpectedly-pulls-out/
Enl Goldman S motsvarar dagens börsnivåer början på slutet av börsboomen under 1999. Jag ser en teknisk potential hos Nasdaq 100 motsv 20-25% upp på relativt kort tid. Hybris men så fungerar Greed and Dreams. Just nu vägskäl……upp eller ned!
Jag lekte lite med google.translate, hur ska vi veta om en text ens är översatt från originalet?
rundgång
Det är inte det enda som inte funkar i emiraten. Jag var där för en del år sedan, vintertid dock. Då kom det ett kraftigt regn, vilket händer även om det är ovanligt. Hela centrala Dubai city förvandlades till en sjö. Det fanns nämligen inga dagvattenledningar. Det behövs ju inte eftersom det aldrig regnar….
Och Burj Khalifa, världens högsta byggnad är inte anslutet till avloppsnätet eftersom det inte har kapacitet nog. Utan en flotta av tankbilar(!) kör fram och tillbaka till reningsverket med avloppsvatten.
Håkan Bergman.
Tyvärr så hittar jag ingen länk från svensk radio.SVT DN Expressen mm.
Men detta faktum har skrivits, publicerats på åtskilliga internationella medier.
Titta på situationen idag i även vårat land där norra Öland kommer att ha en temperatur på ca 13 + grader i morgon.
Vore glädjande om den stora allmänheten började att titta upp på himlen för att förhoppningsvis se strimmorna som bildats kors och tvärs, och tillräcklig uppmärksamhet så upptäcks flygplanen som släpper ut dessa enormt långa k strimmor.
Tror inte detta är något nytt för dig Håkan B ser dig som medveten.
Tidigare värderuppservatör för SMHI och aldrig beskådat detta.
S demokratisk ledare godkände detta för många år sedan.
Sajten har min mailadress och be gärna om den så skickar jag mobilnumret och hoppas att du slår en pling.Mvh Torgny.
Torgny #19
Att jag postade länken till naturalnews.com ska inte tolkas som att jag sympatiserar med innehållet på den sidan.
#19 Torgny
”Vore glädjande om den stora allmänheten började att titta upp på himlen för att förhoppningsvis se strimmorna som bildats kors och tvärs, och tillräcklig uppmärksamhet så upptäcks flygplanen som släpper ut dessa enormt långa k strimmor.”
Du åsyftar kondensationsstrimmorna som bildas av vattenångan från de heta avgaserna. Anledningen till att de ibland är väldigt långa och i vissa fall knappt syns beror på hur hög luftfuktigheten är just där. Är det låg fuktighet så blir det en kort strimma och hög fuktighet ger då längre strimmor. Detta fick jag lära mig under flygutbildningen och då meteorologin.
Eller menar du att det är något annat? Vad i så fall.
Finns ingen klimatkris
RFK jr vill ha stopp detta. Forska!
Mycket intressant återberättelse om Pope i ett strömlöst Dubai. Detta är vad politiker och beslutsfattare borde ta del av. Vårt beroende av energi är nästan ofattbart stort. Med stabila energialstrande system kan vi uppnå praktiskt vad vi vill och säkra vår framtid. För detta krävs hjärnor utan grönt klägg.
#22 Torgny
Stoppa vad? Vad menar du med forska?
Det är vattenånga från motorn som syns, precis som det är efter en fordon här på marken. I såväl bensin som diesel finns väte, därav namnet kolväteförening. Detta väte binds till luftens syre och bildar vatten.
Det är väl inte bara i Dubai det är blackout utan hela den svenska energipolitiken är en enda stor blackout de senaste årtiondena styrd av mentalt utslagna politiker i Stockholm. Den värsta blackouten var avvecklingen av kärnkraften och alla subventioner till vindsnurrorna och den politiken vill inget parti (inte ens MP) kännas vid idag utan men pekar finger åt andra partier och skyller på dem! Vad klimatalarmismen kostat Sverige och västvärlden är väl knappt någon som ens vågar räkna på det är alldeles för hemska siffror med kapitalförstöringen?
Torgny verkar ha lämnat, så jag kan inte få svar på vad han avsåg. Är det någon annan som vet eller tror sig veta vad som avsågs med strimmorna i himlen.
Jag vet att vissa menar att strimmor är kemtrail, men då flightradar finns så är det väldigt enkelt att se typ av plan, höjd med mera att kemtrail kan uteslutas helt.
# 26 Det finns misstankar om att de mer långvariga strimmorna skapas av alla tillsatser som numera finns i flygbränslet för att minska utsläppen av CO2? Så visst kan det kallas ”kemtrail” då dessa ”hållbara” tillsatser blandas in i dagens flygbränsle. Säkert blir bränslet dyrare men man skickar notan till passagerarna som på det viset köper samvetet fritt från den ”flygskam” som klimatalarmister lurat i dem.
#27 Benny
”Det finns misstankar om att de mer långvariga strimmorna skapas av alla tillsatser som numera finns i flygbränslet för att minska utsläppen av CO2?”
Mycket möjligt att det förekommer sådana tankar från yngre personer som inte har upplevt långa kondensationsstrimmor under senare delen av 70-talet. Detta är alltså långt innan de ens funderade på att blanda ut jetbränslet.
Så nej, inte ens det är en giltig förklaring till långa strimmor. Kan dock överväga att de tillsatserna blir till kondensationskärnor som behövs för att det ska bildas moln. Men det förklarar inte den minskning av moln vi har sett genom åren.
Strimmor efter flygplan är vattenånga som ännu inte har tagits upp av atmosfären. Precis samma sak sker med de fordon som finns här nere vid marken, men här syns det inte lika bra eftersom det är varmare. Så den synliga röken efter ett fordon är vattenånga och om det är mörk rök så är det mest troligt sotpartiklar som följer med ut. Övriga gaser som en motor producerar är osynliga för det mänskliga ögat.
Finns ingen klimatkris #28
Vi får sluta rena bränslena från svavel så att vi får ordning på molnen och solinstrålningen och på köpet kanske lite fetare och mera långlivade kondensstrimmor. Vag gör dom av allt gips som väl är en biprodukt från svavelreningen? Gipsplattor eller?
#29 Håkan Bergman
”Vi får sluta rena bränslena från svavel så att vi får ordning på molnen och solinstrålningen”
Mja, finns för och nackdelar med det. Reningen av svavel ger sina fördelar med mindre smog och rena luft och troligen också en något högre temperatur genom ökad solinstrålning. Nackdelen med mer svavel är försurning och troligen mer smog och lägre temperatur.
Vet att äldre motorer älskade svavelrikt bränsle med paraffin då de gick bättre och orkade mer med lägre förbrukning. Finns många historier om öststatslastbilar som hade extratankar så de slapp tanka sämre bränsle. Hade även en granne som på 90-talet åkte till spanien med personbilen och den gick bättre och bättre tills de kom tillbaka och tankade bensin i sverige.
Bensin och i viss mån diesel idag är kemikalieblandningar som inte borde klassas som fordonsbränsle. Återgå till rena bränslen.
Finns ingen klimatkris #30
UNO X, en uppstickare i oljebranschen för drygt 60 år sen hade inga egna bränslen att sälja så det blev bl.a. ryssdiesel. Den blev rätt populär, lite svart rök fick man leva med men motorerna blev piggare. Tills Volvo och Scania började ta bränsleprover på lastbilar som kom in med skramliga ramlager, då blev det inte så billigt längre. Extratankar kan vara luriga ibland, vintern 65-66 när sjöfarten låg nere p.g.a. isläget kom det många åkare söderifrån för att köra gods från industrin i norr över till Hommelvik i Norge. Holländarna hade extratankar, dom körde ju över hela Europa så det fanns pengar att spara med stora tankar. Dom upptckte efterhand att t.ex. spansk diesel inte mådde så bra i dom temeperaturer som rådde den vintern i dom trakterna, den blev till rabarbersoppa som effektivt pluggade igen bränslesystemet.
#31 Håkan Bergman
Väl medveten om problem med paraffin och kyla. Förstår dock inte följande ”Tills Volvo och Scania började ta bränsleprover på lastbilar som kom in med skramliga ramlager, då blev det inte så billigt längre.” Hur kan bränslet påverka ramlager? Om ramlager blir dåliga är problemet oljan som ska smörja. Om nu bränslet förbränns effektivare och därmed ger mer kraft och därför skadar ramlager är motorn felkonstruerad. För har motorn anpassats helt för svenskt bränsle innebär det att det fordonet ej kan lämna sverige. Såvida det ej framgår vid köp ska inte tillverkaren kunna komma efteråt och skylla på bränslet.
Visst, bränsle kan och även idag sker läckage av bränsle ner i oljan och kan då förtunna oljan, men det innebär inte att bränslet är orsak till skadan. Orsaken är istället en felaktig motor och/eller bristande service.
Finns ingen klimatkris #32
Kanske inte bara bränslet, men en del förare pressar gärna en diesel mer än som är nyttigt för motorn, att den har högt vridmoment långt ner i varvtalsregistret innebär inte att man ska sluta använda växellådan då blir det snart problem och mera så om man kör på soppa som gör motorn ännu råstarkare. Folk som bara kört bensinbil och går över till diesel har en tendens att överbelasta motorn på det viset, misstänker att det var därför biltillverkare började utrusta sina dieselmodeller med manuell låda med en växelindikator.
#33 Håkan
”en del förare pressar gärna en diesel mer än som är nyttigt för motorn, att den har högt vridmoment långt ner i varvtalsregistret innebär inte att man ska sluta använda växellådan då blir det snart problem och mera så om man kör på soppa som gör motorn ännu råstarkare.”
Men är det inte samma motor i de fordon som såldes i länder som använder detta bättre bränsle och där verkar det fungera utmärkt.
Nåja, det är historia nu och dagens motorer är bättre på att anpassa sig efter bränslet där även mer automatiska växellådor återfinns i fordonen.